Aktualności

1. Obróbka w połowie zasypanych i w połowie rozkopanych podtorz
Przy wznoszeniu nasypów na skarpach o naturalnym nachyleniu większym niż 1:5 w stosunku do terenu należy wykopać stopnie u podstawy nasypu, a szerokość stopni nie powinna być mniejsza niż 1 metr. W przypadku budowy lub remontu autostrad etapami i ich poszerzania, należy wykopać stopnie na skrzyżowaniu nowych i starych zboczy nasypu. Szerokość stopni na autostradach o wysokiej jakości wynosi zazwyczaj 2 metry. Geokraty należy układać na poziomej powierzchni każdej warstwy stopni, a efekt pionowego wzmocnienia bocznego geosiatek należy wykorzystać, aby lepiej rozwiązać problem nierównomiernego osiadania.

2. Koryto w obszarach wietrznych i piaszczystych
Koryto drogi na terenach wietrznych i piaszczystych powinno składać się głównie z niskich nasypów, o wysokości nasypu na ogół nie mniejszej niż 0,3 m. Ze względu na wymagania zawodowe dotyczące niskich nasypów i dużej nośności przy budowie nasypów na terenach wietrznych i piaszczystych, zastosowanie geosiatek może powodować boczne unieruchomienie luźnych wypełniaczy, zapewniając wysoką sztywność i wytrzymałość podtorza przy ograniczonej wysokości wytrzymać obciążenia dużych pojazdów.
3. Wzmocnienie gruntu zasypowego na tyłach nasypu
Użyciekomory geosiatkimoże lepiej osiągnąć cel, jakim jest wzmocnienie tylnej części mostu. Komora geosiatki może generować wystarczające tarcie pomiędzy materiałem wypełniającym, skutecznie zmniejszając nierówne osiadanie pomiędzy podtorzem a konstrukcją, aby skutecznie złagodzić wczesne uszkodzenia spowodowane chorobą „skakania przyczółków mostu” na poszyciu mostu.

4. Leczenie zapadniętego podtorza lessowego
W przypadku, gdy autostrady i autostrady zwykłe przebiegają przez zapadające się lessy i odcinki lessowe o dobrej ściśliwości lub gdy dopuszczalna nośność fundamentów wysokich nasypów jest mniejsza od parcia wspólnego obciążenia pojazdu i ciężaru własnego nasypu, podtorza należy również przygotować zgodnie z wymagania dotyczące nośności. W tym momencie przewagageosiatkajest niewątpliwie wykazana.
5. Gleba zasolona i gleba ekspansywna
W przypadku autostrady zbudowanej z gleby słonej i ekspansywnej zastosowano wzmocnienia na poboczach i zboczach. Efekt wzmocnienia pionowego siatki jest doskonały wśród wszystkich materiałów wzmacniających i ma doskonałą odporność na korozję, co może w pełni spełnić wymagania budowy wysokich autostrad w glebie zasolonej i ekspansywnej.